当前位置:武汉社区论坛 > 武汉新闻 >
武汉打造5G无人码头 集装箱自己“跑”到港口
发布日期:2019-09-27

  全国首例基于5G通讯的传统港口集装箱智能水平运输解决方案在汉发布,图为无人驾驶转运车精准定位等待集装箱

  长江日报讯(记者汪文汉 见习记者田圆圆 通讯员王帅 马日福)无人驾驶转运车穿梭于港区,转运集装箱,不需要人工干预,遇到红灯或行人自动停下来,全自动化操作。9月26日上午,3台无人驾驶转运车正式在花山港投入使用,同时发布了《传统港口智能水平运输整体解决方案》。这是全国首例基于5G通讯的传统港口集装箱智能水平运输解决方案,武汉花山港成5G无人码头样板。

  花山港是交通部、湖北省政府规划的武汉新港的核心港区之一,有集装箱泊位2个,年集装箱吞吐量30万标准箱。去年10月,三环智能、联通智网和花山港三方达成合作协议,利用各自产业优势、技术优势,对传统港口进行智能化改造。

  上午11点,在花山港港区,长江日报记者见证了无人驾驶车转运集装箱全过程。在港区停放的3台集装箱无人转运车,蓝黄相间。每台车长度15.1米,宽度为3米,转弯半径12米,爬坡6度,每台车共有8个轮胎。集装箱无人转运车最高载重75吨,最高时速25公里每小时。

  三环智能控制室负责人现场发出指令后,1号集装箱无人驾驶转运车缓缓开向集装箱堆场吊装地点,车辆向岸桥司机发送信号,岸桥司机通过移动终端设备发出任务,集装箱精准放置在无人转运车上。

  1号无人驾驶转运车装载集装箱后开始行驶,转弯调头,8个轮胎同时转向,然后走上港区主要道路,驶向岸边码头前沿。

  在第一个交叉路口,无人驾驶转运车遭遇红灯,自动停了下来,待出现绿灯后继续行驶。在第三个路口,遇到行人穿越马路,无人驾驶转运车再次自动停了下来,待行人穿过后,才启动继续行驶。

  10分钟后,抵达码头前沿,无人驾驶转运车再次将信号发送给岸桥司机,岸桥司机通过移动终端设备发出任务,集装箱精准从无人驾驶转运车上吊起,然后吊到岸边的船舶上。

  武汉联合发展港口有限公司(花山港)负责人说,目前传统港口的集装箱卡车大多是柴油车,而无人驾驶转运车采用的是纯电动力或者国五排放的混合动力,减少码头污染。

  湖北三环科技智能科技有限公司负责人表示,5G+智能网联汽车将助力港口实现基于“物联网+人工智能”的智慧转型,让船、货、车真正实现互联互通互动,花山港也是中国内河首次在港区实现无人驾驶转运集装箱。此次成功试点,为传统港口实现智能水平运输迈出了坚实的一步。

  新闻热线:法务部邮箱:中央人民广播电台节目覆盖情况反映热线:

  全国首例基于5G通讯的传统港口集装箱智能水平运输解决方案在汉发布,图为无人驾驶转运车精准定位等待集装箱1号无人驾驶转运车装载集装箱后开始行驶,转弯调头,8个轮胎同时转向,然后走上港区主要道路,驶向岸边码头前沿。

上一篇:武汉首笔先进制造业留抵退税落地
下一篇:武汉赛王蔷终结者横扫斯维托丽娜 晋级四强战科

首页    |     武汉新闻    |     武汉房产    |     武汉二手市场    |     武汉旅游    |